第220章 屈服

羅斯·布朗一臉吃驚的望著文件的標題，他有些不敢相信自己所看到的這一切，他急忙翻開了第二頁，而首先映入眼簾的那副圖片，卻使得羅斯·布朗不得不相信眼前所看到的這一切。

羅斯·布朗偷偷的看了一眼張冠：“他怎麽有這個東西？這件東西，即便是我也才剛剛進入到設計階段，我還沒有向任何人透露過我的想法，消息是絕對沒有可能泄露的，張冠這麽一個外行人是怎麽知道的？難道是其他人也想到了這種設計？是誰？紐維麽？”

羅斯·布朗首先想到的人是紅牛車隊CEO艾德裏安·紐維，那個被稱之為傳奇賽車設計大師的人，他是世界上唯一一個率領過三支不同車隊獲得世界冠軍的人，未來維特爾連續四屆的世界冠軍，所開的正是紐維設計的賽車。

“張冠是其他車隊派來試探我的？不像，可能性也不太大，本田車隊都已經沒了，其他車隊也不可能專門來試探我，要試探的話也是試探法拉利或是邁凱倫，本田車隊這種已經要解散的車隊，怎麽可能有人會專門來試探呢？”羅斯·布朗又看了看文件上的內容，確認上面寫的正是自己構思已久的設計，愈加不解的看了看張冠。

“嚴格上說，這種設計屬於國際車連規則的漏洞，即便是非常熟悉國際車聯規則的人，都未必能夠想的到這些，張冠到底是怎麽知道這種設計的？”羅斯·布朗暗自想道。

文件上，“雙層擴散器”這幾個字，此時讓羅斯·布朗覺得格外的刺眼。

“擴散器，通過制造徹底與車身表面之間的氣流壓力差，來獲得向下的下壓力，將車身壓在路面上。擴散器是一級方程式賽車下壓力主要來源之一，他產生的下壓力，占整個車身總量下壓力的40%。”張冠語速逐漸方面，同時觀察起了羅斯·布朗的表情。

下壓力對於一級方程式賽車是至關重要的，一級方程式賽車的重量本身就比較的輕，所以如果沒有足夠的下壓力，車輛在行駛的時候肯定不穩，特別是彎道時更是如此。同時下壓力可以給輪胎造成更大的抓地力，這會讓賽車更容易獲得快的加速度。

作為車隊，當然向千方百計的增大自己汽車的下壓力，而近幾年，國際汽車聯合會的一系列規則的改變，實際上都是沖著減少下壓力去的，國際汽車聯合會希望通過減少汽車的下壓力，讓更多的超車出現在賽場上，也讓賽車比賽變得更加好看一些。

對面，羅斯·布朗臉上浮現出的表情很讓張冠滿意，他接著說道：“如果將擴散器的中央擴散槽設計成雙層，在頂端增加一個V型通道，這樣就可以將賽車尾部原本經過擴散器流失的氣流利用起來，給予賽車額外的下壓力。我說的對麽？布朗先生？”

“理論上是這個樣子。但是還要對賽車的尾椎末梢進行調整。”羅斯·布朗很不開心地說道，因為他的秘密設計被張冠給說了出來。

“不過我覺得僅僅是雙層設計還不夠，我們如果能夠在上面開個小孔的話……”張冠的笑意更濃，他接著說道：“我在這份材料的第四頁有提起。”

羅斯·布朗翻看到了第四頁，上面的圖片讓他再次表現出吃驚來。

“開孔這種方法，我也只是猜想過，還沒有進入實質性的設計階段，他怎麽會知道的！”

張冠沒有理會羅斯·布朗的詫異，他接著說道：“我們在雙層擴散器上打一個小孔，氣流會通過車腰引向擴散器的重要通道，與徹底的氣流匯聚後，共同在車位制造出低氣壓，從而大大達到增加了擴散器的效能。”

“這種設計理論上是可行的，但實際上卻是違背規則的！按照規則，車底是不能開孔的。”羅斯·布朗馬上說道。

“那不是違背規則，只能算是鉆了規則的空子。國際汽車聯合會要求，不準在車底開孔，擴散器雖然是安裝在汽車底部末端，但我們也可以認為是安裝在汽車尾部的側面，後者來說的話，就不能算是汽車底部了！這只是合理的利用了規則，不是麽？布朗先生？”張冠望向了羅斯·布朗。

“他果然瞎蒙的，他是真的熟知這些，連這個規則的漏洞，都能找得到！”布朗靠在了自己的沙發上。

剛才羅斯·布朗說“違背規則”，其實也是在故意進行試探，然而當張冠說出“合理利用規則”的時候，羅斯·布朗就已經確信，張冠是有備而來的。

張冠當然是有備而來的，他為了這次談判，準備了很多，他甚至專門去學習了一下汽車的空氣動力學，而且還認真的讀過F1的規則，再加上他的記憶，終於弄出了雙層擴散器這種東西。

當然張冠所畫出的這種雙層擴散器，距離真正拿到車上去用還有很大的差距，好需要無數次的實驗才能有成品出現。但賽車這種東西，只要提出了設計理念，就能夠設計出最終的產品。